Πώς να λύσετε το πρόβλημα της αδύναμης περιστροφής των υδραυλικών κινητήρων

(1) Υπό την προϋπόθεση ότι οι βαλβίδες κύριου ελέγχου, οι βαλβίδες φορτίου και άλλα αξεσουάρ είναι άθικτα, εμποδίζουν τους σωλήνες εισόδου και εξόδου του κινητήρα (διαρροή πετρελαίου) και μετρούν την πίεση λειτουργίας του παρεχόμενου πετρελαίου όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε θετική ή αρνητική θέση. Στη συνέχεια, συνδέστε τον αγωγό του κινητήρα και μετρήστε την πίεση λειτουργίας κάτω από το φορτίο. Τελικά, η σύγκριση των μετρούμενων τιμών με τα τεχνικά τους πρότυπα μπορεί να καθορίσει τη θέση των κοινών σφαλμάτων.

(2) Λόγω της έλλειψης συνολικού ρυθμού ροής ή χαμηλού βάρους της αντλίας υδραυλικού λαδιού, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί και ο λόγος ροπής και ταχύτητας θα μειωθεί επίσης. Επομένως, η μέτρηση του συνολικού ρυθμού ροής θα πρέπει να διεξάγεται ταυτόχρονα με τη μέτρηση της πίεσης λειτουργίας.

(3) Ελέγξτε εάν η κάθαρση μεταξύ του άξονα κατανομής ροής και της οπής του ρότορα βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου προτύπου (βλ. Σημείωση) και εάν ο άξονας περιστροφής του άξονα κατανομής ροής και η οπή του κυλίνδρου του κινητήρα είναι συνεπής. Εάν υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, θα πρέπει να επανασυναρμολογηθεί. Εάν η κάθαρση μεταξύ του άξονα κατανομής ροής και της οπής του ρότορα υπερβαίνει το 0. Όταν η κάθαρση μεταξύ της αντλίας του εμβόλου και του ρότορα υπερβαίνει το 0. Εάν οι δύο κινητήρες περπατήματος έχουν διαφορετικά βήματα, θα προκαλέσει την αποκλίνουσα κατεύθυνση.

(4) Ο κινητήρας ακτινικής εμβολοφόρου δίσκου λοξού δίσκου, μετά από μακροχρόνια λειτουργία υψηλής ταχύτητας, θα επεκτείνει την κάθαρση μεταξύ των κυλιόμενων ρουλεμάν στήριξης του άξονα του κινητήρα και η κάθαρση ακτινικής τοποθέτησης θα υπερβεί την τιμή αντιστάθμισης του μεγάλου ελατηρίου στρέψης του δίσκου. Λόγω της αδυναμίας των τεσσάρων ελατηρίων πεταλούδας στον πυρήνα της ράβδου τοποθέτησης για να πιέσει σωστά τον κύλινδρο του ρότορα προς την πλάκα της βαλβίδας (το όριο κόπωσης του ελατηρίου του δίσκου μειώνεται, και η ελαστικότητα μειώνεται, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κανονικά στην καυτή κατάσταση, αλλά η παραμόρφωση του ελατηρίου του δίσκου αυξάνεται στην καυτή κατάσταση), η χωρητικότητα της βαλβίδας μειώνεται, προκύπτει από τη λειτουργία του κινητήρα. Όταν το χάσμα μεταξύ του ρότορα και της οπής του κυλίνδρου υπερβαίνει το 0 05mm ή η ζημιά υπερβαίνει την τυπική τιμή, θα προκαλέσει τον κινητήρα να είναι αδύναμο και να λειτουργεί αργά.